🥎 Tige De Selle Télescopique Sans Fil

Tigede Selle Télescopique BIKEYOKE REVIVE 213 mm (Sans Commande) Modèles en stock 30,9/550 mm, 31,6/550 mm, 34,9/550 mm. 440,00 € Tige de Selle Télescopique BIKEYOKE REVIVE 213 mm (Sans Commande) Cet

^{SKU 231496301 Abstract Product Id 142702 Concrete Product Id 588761 N° d'art. 231496301 Couleur noir noir Taille Détails Caractéristiques Évaluations 0 Détails La tige de selle télescopique rencontre le cintre de route! La Reverb AXS XPLR, c’est la tige de selle télescopique éprouvée sans fil de Rock Shox pour des vélos de gravel. Ainsi, Rock Shox répond à la tendance des vélos de gravel de plus en plus puissants qui repoussent de plus en plus les limites de ce genre. Après tout, les avantages de plus de place pour les jambes et d'une plus grande liberté de mouvement en descente sont indiscutables, et les tiges de selle télescopiques que l’on abaisse et commande au guidon font depuis longtemps partie intégrante du vélo tous terrains. Maintenant, la Reverb devrait également donner aux pilotes de gravel plus de confiance et de contrôle sur les sentiers exigeants. Les Américains ont repensé leur pièce maîtresse de A à Z, l'ont systématiquement réduite à une construction légère et l'ont optimisée pour l’utilisation sur des vélos de gravel. Étant de 27,2 mm de diamètre et offrant une course réduite de 50 mm ou 75 mm au choix, la Reverb est taillée sur la mesure habituelle des tubes de selle ainsi que des géométries typiques avec un tube supérieur moins incliné. À l’intérieur, on s’est complètement passé de l'hydraulique, puis, tout le système est mobilisé par la pression d'air. RockShox appelle cette technologie ActiveRide, qui permet non seulement de réduire du poids mais aussi d'offrir plus de confort En effet, si la tige de selle reste rigide et inflexible en position haute top out, elle offre un léger soutien de suspension dans les positions intermédiaires grâce au ressort pneumatique. C’est idéal pour les sections plus difficiles que vous souhaitez tout de même maîtriser en selle. Vous pouvez facilement adapter la fermeté de ce ressort pneumatique à votre poids corporel par la valve Schrader située à l'extrémité de la tige. En termes de convivialité, la RockShox Reverb AXS XPLR étincelle également par les mêmes qualités que son homologue VTT du montage sans fil simple à l'intégration complète du système SRAM AXS, en passant par la convivialité. Ainsi, vous pouvez déterminer variablement sur l’appli SRAM AXS gratuite si vous voulez commander votre Reverb par exemple avec vos manettes SRAM AXS ou les SRAM eTap Blips qui sont vendus à part. Et comme les batteries AXS sont interchangeables mutuellement, la Reverb AXS XPLR vous permet de disposer d'une batterie de remplacement pour votre dérailleur arrière AXS, au cas où la sortie durerait plus longtemps que prévu. Détails • tige de selle télescopique commandée sans fil • compatible avec SRAM AXS pour une personnalisation facile • technologie ActiveRide pour une position de sortie rigide et du confort de suspension dans les positions intermédiaires • étanche et à l’abri de la poussière conforme à la norme IP69K • chariot de selle pour rails ronds et ovales • inclinaison de la selle réglable séparément Fiche technique • matériau aluminium • diamètre de la tige de selle Ø 27,2 mm • collier de selle Ø 7 mm rond; 7 × 9 / 7 × 10 mm ovale • type de batterie batterie eTap • poids env. 562 g 400 mm de longueur, 75 mm de débattement, SANS batterie • poids batterie env. 25 g • poids max. du cycliste 125 kg • autonomie batterie env. 30 - 40 h de temps de pilotage en fonction de l’utilisation Version 75 mm • recul 0 mm • réglage en hauteur 75 mm • hauteur bord inférieur du collier - milieu rails de selle env. 51 - 126 mm • longueur 400 mm • profondeur d’insertion minimum 125 mm • profondeur d’insertion maximale env. 274,5 mm Versions 50 mm • recul 0 mm • réglage en hauteur 50 mm de diamètre • hauteur bord inférieur du collier - milieu rails de selle env. 51 - 101 mm • longueur 350 mm ou 400 mm merci de faire votre choix • profondeur d’insertion minimum 100 mm • profondeur d'insertion maximale env. 249,5 mm 350 mm de longueur; 299,5 mm 400 mm de longueur Note En plus de la longueur de la tige de selle, il faut prévoir pour tous les modèles les 6 mm environ du capuchon de la valve qui sort en bas de la tige. Contenu • 1 tige de selle SRAM Reverb AXS XPLR • 1 batterie eTap • 1 chargeur • 1 manuel de démarrage rapide Note Un contrôleur n’est PAS livré avec. Caractéristiques Matériau carbone Non Matériau aluminium Oui N° fabricant GTIN 710845860867 Évaluations 0 L'authenticité des évaluations est vérifiée. Critères de vérification Pour nous assurer que c'étaient les clients qui ont fait les évaluations, les clients doivent se connecter avant de rédiger une évaluation. Aussi, seuls les clients qui ont acheté le produit, peuvent évaluer un produit. Ce fait est vérifié automatiquement d'après l'historique des commandes.} ^{Aviset détails sur la tige de selle télescopique Magura. Depuis plus de 125 ans, Magura ne cesse d'inventer. La première innovation, la tige crantée, a posé les bases de l'esprit avant-gardiste qui est toujours bien vivant au sein de cette entreprise familiale. Si son fondateur, Gustav Magenwirth, peut être considéré comme un bricoleur} ^{Depuis plus de 125 ans, Magura ne cesse d'inventer. La première innovation, la tige crantée, a posé les bases de l'esprit avant-gardiste qui est toujours bien vivant au sein de cette entreprise familiale. Si son fondateur, Gustav Magenwirth, peut être considéré comme un bricoleur de génie, Magura figure aujourd'hui comme un des acteurs capables de révolutionner un marché. Ainsi, les dernières avancées de la marque portent autant sur des systèmes électroniques de précision que sur la création de matières synthétiques créées et produites en interne, notamment depuis 1957 et le rachat d'un atelier d'injection de plastique. Magura est une référence pour les freins de vélo freins à disque et freins sur jante, la marque ayant proposé les premiers freins hydrauliques adaptés au VTT en 1987, le réglage électronique de la fourche en 2013, ou la première tige de selle télescopique télécommandée Vyron eLect. Magura a une telle aura qu'une gamme complète de vêtements frappés du logo à la tige crantée est disponible. Disposant de nombreuses certifications, Magura est dans une démarche de production responsable, tant sur le plan social qu'écologique.} Reading Sven Nys: « Je suis sûr que ce système (la tige de selle télescopique) sera largement utilis SRAM, par exemple, propose une variante sans fil qui fonctionne via Bluetooth. Un atout sur les courses avec des secteurs de graviers » Sur les Strade Bianche, ce serait un réel avantage. Vous avez beaucoup plus d’adhérence sur les routes de gravier. Description Avis Questions et Réponses ◌ Tige de selle télescopique RockShox Reverb AXS S'appuyant sur un succès déjà démontré, SRAM a inclus certaines des meilleures technologies disponibles dans cette tige de selle télescopique pour rouler hors piste comme vous avez toujours rêvé. Avec moins d'effort et aucune distraction, ce composant robuste excelle sur tous les terrains grâce à la technologie IFP permettant un post-actionnement plus rapide avec moins de force. Enfin, vous pouvez même personnaliser son mouvement pour l'adapter à votre style de conduite spécifique via l'application mobile AXS, ce qui en fait le choix idéal pour la mise à niveau ou le remplacement pour des performances constantes. Caractéristiques Matériau alliage Diamètres 30,9 mm, 31,6 mm, 34,9 mm Longueurs 340 mm, 390 mm, 440 mm, 480 mm Débattement 100 mm, 125 mm, 150 mm, 170 mm Type de connexion sans fil Télécommande incluse Poids 681 g environ pour le modèle 170 mm Achetez vos composants SRAM sur Chain Reaction Cycles, le plus grand magasin de vélo en ligne au monde. Spécifications Couleur Noir Longueur 100mm, 170mm, 150mm, 125mm Matière Aluminium Diamètre Avis Questions

Nousproposons 2 niveaux de montage haut de gamme sur ce modèle avec option de transmission AXS sans fil. 3 fourches au choix : ALPHA FURY SL ROCKSHOX SID SL SELECT / ROCKSHOX SID SL ULTIMATE. O ption tige de selle télescopique "REVERB AXS" disponible. Notre équipe commerciale vous contactera après commande pour valider les

Impossible de la rater lors de l’Eurobike, c’était une des stars du salon ! La tige de selle télescopique Vyron e-Lect développée par Magura vient d’arriver en production et nous avons pu mettre la main sur un des tout premiers modèles. Qu’a-t-elle de spécial ? Elle supprime tout simplement les câbles ou les Durits au profit d’une connexion ANT+ sans fil. L’électronique débarque sur nos vélos, avec ses avantages et ses inconvénients ! Magura n’en n’est pas à son coup d’essai puisque la marque commercialise depuis plusieurs saisons sa gamme e-Lect de fourches et amortisseurs contrôlés électroniquement. Ambassadrice Magura depuis peu, nous étions en compagnie de Morgane Such quand elle a découvert cette tige de selle télescopique. Développée et montée en Allemagne, elle débarque sur les sentiers marseillais ! Le concept Nous étions impatients à l’idée de découvrir cette tige de selle. L’idée de pouvoir débarrasser nos vélos d’un câble les traversant n’était pas sans nous séduire. Sur le papier, cette tige de selle ne nécessite qu’une petite commande placée au guidon pour être utilisée. En pratique, c’est tout aussi simple. La tige de selle Magura Vyron s’installe normalement » dans le tube de selle et est compatible aux diamètres 30,9 et 31,6mm. Et, comme on l’a dit plus haut, il n’y a aucun fil ou câble à passer. Sur le guidon, nous retrouvons la commande e-Lect, qui est tout bonnement identique à celle proposée avec les fourches et les amortisseurs connectés » de la marque. Elle s’installe rapidement à l’aide d’un simple élastique. Trois boutons sont présents sur la commande mais seul le bouton rond est nécessaire pour actionner la tige de selle. Les deux autres commandes ne sont utiles qu’à partir du moment où une fourche ou un amortisseur Magura e-Lect est connecté. Le lien » de connexion avec la tige de selle s’effectue simplement. Une fois à proximité, la technologie ANT+ déjà très présente sur nos appareils électroniques, comme nos téléphones permet de les coupler en appuyant longuement sur un bouton de chaque élément. Sur la tige de selle, on repère une interface micro-USB qui permet de la recharger ainsi qu’un interrupteur On-Off. La zone est protégée par une trappe en silicone. Cette excroissance » à l’arrière de la tige de selle permet toutefois d’installer une sacoche pour les amateurs…. Une autonomie de 2 mois, soit 400 impulsions, est annoncée pour la tige de selle et la procédure de recharge via le port micro-USB dure 3 heures. Magura utilise une batterie NiMH pour la tige de selle et c’est une simple pile plate de grande diffusion CR-2032 qui s’installe dans la commande par une petite trappe similaire à celle que l’on retrouve dans nos montres. En cas de non utilisation, l’électronique de la tige de selle se met en veille au bout de 5 minutes. Une simple impulsion permet de réactiver le système. En cas de panne de batterie, il est possible de passer en mode manuel » et d’activer la tige de selle une quinzaine de fois, soit de quoi rentrer chez soi dans de bonnes conditions. Du côté des dimensions, la tige de selle télescopique Magura Vyron mesure 446mm de long et son débattement est porté à 150mm. Une pression de 12 bar est recommandée et Magura intègre son fluide “Royal Blood” pour la partie hydraulique. La selle s’installe au sommet de la Vyron par un système classique à 2 vis. Sur la balance, elle affiche 595 grammes, ce à quoi il faut ajouter les 16 grammes de commande, soit un total de 611 grammes. Reine sur le marché, la Rockshox Reverb Sealth de 150mm de débattement est annoncée à 570 grammes. Cette tige de selle télescopique se veut haut de gamme et sera commercialisée à 400 euros, un tarif que les développeurs n’ont pas souhaité dépasser. Conçue en Allemagne, elle est également montée dans le pays, chez BEFRA, le spécialiste de l’électronique choisi par Magura. La Vyron sera garantie 2 années pour tous ses acheteurs et devrait arriver en magasin au courant du mois de mars. En pratique L’idée du sans fil » a de quoi séduire. Les mécanos, monteurs et tous les bricoleurs connaissent l’enfer que peuvent représenter les passages de câbles à l’intérieur des cadres. Les possesseurs de plusieurs vélos apprécieront également la possibilité de n’avoir plus qu’une tige de selle très facile à faire passer de l’un à l’autre. Pour l’avoir fait nous même, l’installation de la commande et de la tige de selle ne prend pas plus de quelques secondes. La recharge est tout ce qu’il y a de plus aisé et le système d’attache de la commande est très, voire probablement trop, facile nous en reparlerons plus loin. L’idée d’accueillir un composant électrique sur un vélo peut rebuter certains d’entre nous. Echaudés par la façon dont l’électronique s’est invitée dans nos voitures, nous pouvons comprendre certaines réactions. Il est en revanche totalement contre-productif de lutter contre le progrès, il suffit d’être capable de prendre le recul nécessaire et de connaitre nos besoins. Après maintenant deux saisons, le dérailleur électrique Shimano Di2 semble trouver sa place sur de nombreux vélos hauts de gammes et démontre une excellente fiabilité pour sa partie électronique, l’amortisseur ei Shock développé par Lapierre est un réel plus retrouvez notre récent test ici et les produits de la gamme e-Lect de chez l’Allemand Magura ont un certain succès et nous pouvons souligner la fiabilité du système e-Lect pour fourche, que nous utilisons depuis près de 3 ans sans souci. L’électrique ouvre la porte à de nouvelles pannes, mais les apports des produits sont parfois non négligeables. À l’entrée du parc naturel des calanques de Marseille, nous retrouvons Morgane Such. Pilote d’enduro pour la marque Rotwild, qui découvre en même temps que nous cette tige de selle qui équipera son vélo cette saison. Thibaud de chez Magura nous a donné rendez-vous pour découvrir le produit de la marque. Sur le vélo de Morgane, il nous aura fallu plus de temps pour démonter la précédente tige de selle que pour installer ce nouveau modèle. Morgane découvre le produit et trouve assez rapidement ses marques. Les 446 mm de la tige de selle butent sur le coude du tube de selle, Morgane est un petit peu plus haute qu’habituellement mais elle part tout de même sur les sentiers. Un test sera donc préférable avant la monte d’une telle tige de selle sur un cadre de petite taille. La commande s’installe entre le frein avant et la poignée sur le guidon de Morgane. Le contact avec la commande n’est pas des plus fermes mais son utilisation est simple, bien que le bouton principal pourrait être plus large. On appuie sur le bouton de la commande, sans le maintenir, et dans les 0,2 seconde qui suivent, la tige de selle entame sa montée. Ce petit temps de latence est surprenant quand on est habitué aux tiges de selles télescopiques concurrentes, mais il y a semble-t-il une petite habitude à prendre. Un test prolongé nous permettra de déterminer si ce paramètre est important ou non. Pour la descente, la procédure est identique, on appuie sur le bouton et, sans avoir besoin de le maintenir enfoncé, on dispose de quelques instants pour faire descendre, grâce à notre poids, la tige de selle. Pour baisser la tige de selle à une hauteur intermédiaire, où pour arrêter la montée, il est nécessaire de bloquer la selle pendant un petit instant. Sur nos vélos, il nous arrive fréquemment de faire grimper la tige de selle à mi-hauteur avant de nous asseoir, cette particularité de la Vyron nous intrigue donc. Le temps de notre séance photo, Morgane prend ses marques avec cette nouvelle tige de selle qu’elle ne semble pas avoir de mal à la manipuler. Un petit bruit, presque imperceptible, accompagne le déclenchement du système e-Lect. Amenée à monter des pentes en portant son vélo pour les besoins de notre séance photo, Morgane n’hésite pas à soulever son Rotwild par le bec de selle. La tige de selle reste en position basse et ne se déploie pas sous le poids du vélo, c’est un point positif pour la Vyron ! Notre avis À l’issue d’une demie-journée de prise en main et de manipulation, il est bien trop tôt pour formuler un réel verdict comme nous pourrions le faire après un test longue durée. Un certain nombre de questions sont tout de même soulevées. Avec un petit temps de latence au déclenchement, la rapidité de montée de la tige de selle est-elle suffisante ? Si oui, l’est-elle pour toute les utilisations ou est-ce qu’un pilote de compétition sera limité par ce manque de réactivité ? La même question se pose pour l’arrêt de la selle à mi-hauteur. La nécessité d’exercer une pression en s’asseyant constitue-t-elle un frein ? L’autonomie et le lien entre la commande et la tige de selle semblent maitrisés, et c’est une bonne chose, mais nous devrons vérifier sur la durée. Côté ergonomie, un test longue durée nous permettra aussi d’établir si la commande en plastique maintenue par un simple élastique est suffisante pour une utilisation soutenue. Il conviendra, de la même manière, de juger de la tenue de la trappe en silicone protégeant le port micro-USB. Pour 400 euros, la tige de selle télescopique Magura Vyron est une belle innovation et l’intérêt du public est au rendez-vous. Le sans-fil » fera à coup sûr le bonheur des mécanos, mais comblera-t-il également les utilisateurs ? Cela reste à définir et il nous tarde de pouvoir tester la Magura Vyron sur une plus longue période ! Découvrez le petit clip que nous avons réalisé avec Morgane pendant cette journée de découverte de la Vyron L'électronique débarque sur nos vélos ! En compagnie de Morgane Such, nous avons découvert la Vyron, la tige de selle télescopique sans fils ni câbles développée par MAGURA ! Reportage complet à retrouver très vite !Posté par VojoMagazine sur samedi 23 janvier 2016 Retrouvez plus d’infos sur le site officiel de la marque

Pendantplus de 6 mois, nous avons roulé la tige de selle télescopique BikeYoke Revive en version 160mm de débattement et 31,6mm de diamètre sur notre Orbea Occam faisant office de monture de test pour la saison 2017. Après un montage très simple, nous nous sommes mis à rouler dans des conditions très variées, principalement en Belgique (où ce genre

We have a more suitable website version for you. Please confirm your country to get the right product availibility and even purchase online. Global English Select Location Retours gratuits sous 14 jours Frais de port offerts dès € Informations relatives aux cookies du présent site Internet Nous utilisons des cookies pour collecter et analyser des informations sur les performances et l’utilisation du site, pour fournir des fonctionnalités de médias sociaux et pour améliorer et personnaliser le contenu et les publicités. En savoir plus À propos des cookies sur ce site Les cookies utilisés sur ce site sont catégorisés. Vous pourrez lire ci-dessous les informations relatives aux cookies et autoriser ou refuser certains d’entre eux. Si vous désactivez des catégories de cookies précédemment autorisées, tous les cookies affectés à cette catégorie seront supprimés de votre navigateur. Veuillez consulter les explications sur les catégories de cookies pour plus d’informations. En savoir plus Cookies obligatoires Ces cookies garantissent la fonctionnalité du système du présent site. Le site Internet ne peut fonctionner correctement sans les cookies nécessaires. Ces cookies ne peuvent être désactivés. Cookies préférentiels Les cookies préférentiels nous fournissent des informations sur le comportement d’utilisation des visiteurs du site Internet. Ces cookies nous permettent d’adapter le site aux préférences des visiteurs. Cela peut inclure l’enregistrement de la devise, la région, la langue ou le thème de couleurs. Cookies analytiques Les cookies analytiques collectent des informations sur l’utilisation du site Internet. Ils nous aident dans son amélioration. Cookies de marketing Les cookies de marketing aident à suivre les visiteurs sur d’autres sites Internet pour leur montrer de la publicité pertinente et attrayante. Autres Cookies Les cookies de cette catégorie n’ont pas encore été catégorisés et leur fonction et but ne sont pas encore connus. VÉLO SPORTS D’HIVER RUNNING MOTOSPORTS COMMUNAUTÉ NO SHORTCUTS VOYAGE VOYAGE SCOTT TravelSCOTT Travel Voyage en vélo Voyage en vélo Retour VÉLO Vélos Bike Components tiges de selle pour vélo Comparer des produits 0/4 Il y a quelque chose que vous devez savoir... Vous pouvez comparer 4 produits au maximum. Vous pouvez uniquement COMPARER des produits qui sont dans la meme categorie Que voulez vous faire ? Retirer tous les produits du comparateur et ajouter ce produit Garder les produits actuels dans le comparateur et continuer à naviguer

Օλո свиքоπևхըβ
Брեхрохекጲ ялևሮоլ паж
1. Ձևሏоքէկу иցуг
2. Иው м
3. ህሳцοр аሙоያусумип

Tigede Selle Télescopique Rockshox Reverb AXS Sans Fil (Avec Commande) | de selles - Pièces et Equipement vélo d’occasion | Biked KIND SHOCK 2013 Tige de Selle Téléscopique Dropzone - Remote - 31.6x385mm Déb.125mm (KS-DZ-R-316-125) RCZ Bike Shop

La réputation de Race Face n’est plus à faire et on ne présente plus aujourd’hui la marque canadienne tant elle s’est construit une réputation de qualité au fil de son existence. Aujourd’hui propriété de Fox, tout comme Easton, elle semble plus en forme que jamais et les nouveautés ne manquent pas. Une des dernières en date, très attendue, c’est la tige de selle télescopique Race Face Turbine. Nous l’avons testée et, si nos attentes étaient grandes, nous nous sommes vite rappelés combien concevoir ce type d’accessoire peut s’avérer complexe et piégeur, même pour les plus grands noms de l’industrie. Explications. Sur le papier, la tige de selle télescopique Race Face Turbine semble avoir pas mal d’atouts pour convaincre. Plutôt que de réinventer la roue, ou la tige qui monte et qui descend dans ce cas-ci, la marque s’est adjoint les services de 9Point8, une autre entreprise canadienne qui s’est fait connaître justement grâce à ses tiges de selles télescopiques mais qui semble désormais plus intéressée à produire pour d’autres qu’à vendre sous son propre nom vu l’absence de mise à jour de son site Web depuis un bon moment. Le principe mis au point par 9Point8, qu’on retrouve chez Race Face mais aussi chez Easton dont la tige de selle est presque identique à celle testée ici, combine action par câble et hydraulique. Le blocage en lui-même est mécanique, ce qui garantit l’absence de jeu et la fiabilité de la partie du système en charge du maintien du poids du pilote. Par contre, il est actionné par un système de piston hydraulique inspiré des freins à disques. La marque met aussi en avant que les joints des parties air et huile sont fixes, ce qui diminue les risques de pannes. L’ensemble tient à l’intérieur de la tige de selle et on y accède pour l’entretien au moyen d’un outil type démonte-cassette. La marque met aussi en avant un fonctionnement qui n’est pas impacté par les très basses températures. Au sommet, sous le chariot de selle, on trouve une valve qui permet d’ajuster la pression d’air afin de modifier la vitesse du retour. La marque recommande entre 20 et 40psi, et nous avons choisi de nous situer dans la fourchette basse car sinon, elle peut se transformer en siège éjectable. Du moins quand elle ne perd pas d’air. Nous en reparlerons. Le chariot lui-même est bien pensé et permet de mettre la selle sans retirer complètement les vis, mais il manque des rondelles au niveau de la tête de ces dernières pour ne pas qu’elles attaquent l’alu au sommet de la tige. Deux modèles de commande au guidon sont proposés. Un “thumb shifter” qui se monte à la place de la commande du dérailleur avant, à gauche et sous le cintre, qui est vendu en option à 69,9€, alors qu’une commande plus classique est livrée de série. Elle peut se monter à gauche comme à droite du cintre, ce qui la rend compatible avec les transmissions à deux plateaux, comme sur le DeVinci Troy équipé du groupe Shimano XT 2×11 qui nous a servi de base pour ce test. 6 couleurs sont au programme pour personnaliser le levier. Notons aussi que la commande au guidon est la principale différence avec le modèle frère de chez Easton. A la sortie de la tige de selle télescopique Race Face Turbine de la boîte, on admire la finition qui est superbe avec des usinages précis et une teinte noire aussi uniforme que profonde. Sur la balance, elle se montre plutôt légère avec 562g, commande au guidon comprise en 31,6mm de diamètre, 125mm de débattement et 375mm de long, soit dans les mêmes eaux que la RockShox Reverb et un bon 10% de moins que la nouvelle Fox Transfer présentée récemment. Elle existe aussi en 30,9mm de diamètre, ainsi qu’en 100 et 150mm de débattement. Quant au prix, il est dans la moyenne un peu haute avec 479,9€. La notice de montage, composée uniquement de dessins, est un peu succincte et nous avons un peu galéré pour le premier montage de la commande au guidon. Comprendre comment installer la gaine et le câble dans le dispositif qui se place sous la tige de selle nécessite de la précision et du doigté car il s’agit de fine mécanique mais, une fois l’opération effectuée une première fois, rééditer “l’exploit” est assez facile. On se réjouit aussi de voir que le mécanisme complet se dévisse de la tige si on veut la retirer du vélo, ce qui permet de laisser la commande au guidon et toute la câblerie dans le cadre. Sur le guidon, la commande est fort longue et volumineuse, de sorte qu’elle trouve moyennement sa place et qu’elle peut entrer en conflit avec les shifters. Voyons sur le terrain ce que cela donne. Autant le dire directement, notre premier contact avec la tige de selle télescopique Race Face Turbine a été difficile. Après seulement une ou deux sorties, le retour a commencé à se faire moins franc, avec même une sorte de cran à mi-course. Avons-nous trop serré le collier de selle ? Non, il est “au couple” 5Nm et c’est tout juste pour ne pas que la tige descende toute seule dans le cadre, mais il semble qu’il y ait un manque de rigidité au niveau du tube principal de la Race Face Turbine, et c’est la première fois que nous rencontrons ce type de souci sur une tige de selle télescopique. A cela vient s’ajouter un souci de perte d’air qui pénalise également la remontée, tant en vitesse qu’en fluidité et qui oblige de regonfler la chambre quasi à chaque sortie. Et donc à démonter la selle pour accéder à la valve, ce qui est fastidieux et énervant. Nous avons signalé le problème chez Tribe Sport Group, importateur Race Face pour nos contrées, qui nous a confirmé avoir eu écho de quelques soucis de joints sur les premiers modèles. A peine 24h plus tard, une nouvelle tige de selle débarque chez nous pour poursuivre le test en repartant sur de bonnes bases. Cette fois, c’est un peu mieux. Il n’y a plus de perte d’air et la sensation de “cran” est moins présente même si elle n’a pas complètement disparu. Mais c’est alors l’ergonomie de la commande au guidon qui devient le principal facteur d’agacement avec ce produit. Rappelons que notre modèle d’essai était équipé de la version “universelle” dont le levier est situé sur le haut du cintre, et pas de la commande optionnelle sous le cintre façon levier de changement de vitesses. Le souci au niveau de la commande est qu’elle a une course longue, de près de 2cm… alors que l’activation du mécanisme permettant de faire varier la hauteur de selle ne se fait que sur quelques millimètres. Dans le feu de l’action, on est souvent tenté d’aller en fond de course, ou d’appuyer juste légèrement… alors que c’est quelque part au milieu que ça se passe. Bref, c’est un peu flou et, pire, quand on enfonce trop virilement le levier jusqu’au fond dans le feu de l’action, en course par exemple, il arrive que la tige de selle ne se bloque plus du tout, ni en haut ni en bas. De quoi occasionner de belles frayeurs. On finit par s’habituer un peu à ce fonctionnement particulier, mais on est loin du confort d’utilisation de la majeure partie des modèles concurrents. Sans compter qu’à la longue, ce levier au cintre prend un jeu non négligeable. Verdict Nous attendions beaucoup de cette tige de selle télescopique Race Face Turbine mais c’est hélas une grande déception. Habitué à un très haut niveau de qualité des produits de la marque dans tous les domaines, nous avons été surpris d’avoir entre les mains un accessoire bien fini et à la conception qui semble bien pensée sur le papier, mais qui ne tient pas du tout ses promesses sur le terrain. Outre les problèmes de fiabilité rencontrés avec le premier exemplaire, le deuxième ne nous a pas non plus convaincus tant au niveau de l’ergonomie de la commande au guidon – un point crucial sur une tige télescopique – qu’en ce qui concerne le fonctionnement vitesse et fluidité de la remontée. Seul point positif, elle ne prend pas de jeu et la finition reste belle dans le temps. Nous lui donnerons une nouvelle chance un peu plus tard, avec l’autre commande au guidon, en espérant que Race Face aura amélioré son produit et que nous trouverons enfin ce que nous attendons de ce type d’accessoire, à savoir tout simplement qu’il réponde présent quand on a besoin de lui et que le naturel de son fonctionnement lui permette de se faire oublier. Ce qui n’est pas le cas actuellement. Plus d’infos

Ilest équipé d’une tige de selle télescopique, d’une fourche Fox Float 34 Rhythm Grip et d’un amortisseur Fox avec transmission sans fil SRAM X1, NX et SX Eagle et de freins Shimano Deore et jantes Alex MD30 avec pneus Maxxis 2,35". Trouvez la bonne taille. Voir en magasin . Localisateur de magasin . Skip to the end of the images gallery. Skip to the beginning of the

Anything but stuck — dropper seat posts Flexible like you — in any terrain! To prevent the saddle from getting in your way while riding downhill, it should be off. But since this doesn't work so well off the descent, there's only one solution you need a height-adjustable seat post. Especially for Enduro riders, a seat post that can be dropped is indispensable. This is the only way to get the most out of the terrain. Drop the post! Filter your perfect seat post — use our filter options for the post of your choice! nX7cWj.

5b9iv67k0q.pages.dev/369

5b9iv67k0q.pages.dev/26

5b9iv67k0q.pages.dev/291

5b9iv67k0q.pages.dev/215

5b9iv67k0q.pages.dev/329

5b9iv67k0q.pages.dev/67

5b9iv67k0q.pages.dev/97

5b9iv67k0q.pages.dev/148

5b9iv67k0q.pages.dev/89