Le27 novembre 2019, l’Union Européenne a renforcé la sécurité active des poids lourds en publiant le règlement 2019/2144 sur la sécurité générale des véhicules à moteur et de leurs remorques, et la protection des occupants des véhicules et des usagers vulnérables de la route. Applicable à partir du 6 juillet 2022 avec une échéance pour 2029, ce règlement prévoit,

LeCAP maintenance des véhicules, option voitures particulières (CAP MVA) permet de devenir mécanicien automobile. Il réalise l’entretien courant et la réparation des voitures. Nature du diplôme. Le certificat d’aptitudes professionnelles (CAP) est un diplôme du Ministère de l’Education nationale . Durée et prérequis. Il se prépare en 2 ans après la 3ème ou un autre CAP

Cetteétude porte sur l’utilisation principale des véhicules du parc automobile français. Les réponses seront arrondies au dix-millième. Partie A. Les véhicules de la région parisienne représentent $16\%$ du parc automobile français en 2015. $22\%$ des véhicules de la région parisienne sont utilisés principalement pour le trajet entre le domicile et le travail, $34\%$ pour

Atteste de la capacité à effectuer des activités simples et à résoudre des problèmes courants à l’aide de règles et d’outils en mobilisant des savoir-faire professionnels dans un contexte structuré. Niveau de sortie Niveau 3 CAP/BEP Durée de la formation 500 heures Le CPF Compte Personnel de Formation comptabilise vos droits à la formation. Vous pouvez consulter votre solde CPF sur l'application ou le site "Mon compte formation". Type de formation 100% à distance Le financement STANDARD à partir de 65,80 € / mois Premier versement de 96 € Suivi de 35 mensualités à 65,80 € Soit un montant de 2399 € Finançable CPF Sous réserve d’un solde suffisant Consultez vos droits sur Mon Compte Formation La formation CAP Maintenance de véhicules option voitures particulières Pré-Requis Être âgée de 16 ans au moins. Pour se présenter aux épreuves de l'examen Avoir suivi la préparation complète du CAP. Être âgée de 18 ans l'année de l'épreuve. Constituer son dossier et l'adresser à l'autorité académique chargée de l'examen. Objectifs de la formation Préparation aux épreuves de l'examen du Certificat d'Aptitude Professionnelle Maintenance des Véhicules - option A Voitures particulières. Assurer la maintenance périodique - Effectuer les contrôles définis par la procédure. - Remplacer les sous-ensembles, les éléments, les produits. - Ajuster les niveaux. - Effectuer la mise à jour des indicateurs de maintenance. Effectuer un diagnostic - Constater un dysfonctionnement, une anomalie. - Identifier les sous-ensembles, les éléments défectueux. Assurer la maintenance corrective - Remplacer, réparer les sous-ensembles, les éléments. - Régler le véhicule. Gérer la réception et la restitution du véhicule - Prendre en charge le véhicule. - Restituer le véhicule. Assurer l'organisation de la maintenance - Approvisionner les sous-ensembles, les éléments, les produits, équipements et outillages. - Compléter l'ordre de réparation. Matière générales Français - Entrer dans l'échange oral écouter, réagir, s'exprimer - Entrer dans l'échange écrit lire, analyser, écrire - Devenir un lecteur compétent et critique - Confronter des savoirs et des valeurs pour construire son identité culturelle Histoire-géographie et EMC - Appréhender la diversité des sociétés et la richesse des cultures - Repérer la situation étudiée dans le temps et dans l'espace - Relever, classer et hiérarchiser les informations contenues dans un document selon des critères donnés - Acquérir une démarche citoyenne à partir de son environnement quotidien Mathématiques - Rechercher, extraire et organiser l'information - Proposer, choisir, exécuter une méthode de résolution ou un protocole opératoire en respectant les règles de sécurité - Expérimenter - Critiquer un résultat, argumenter - Rendre compte d'une démarche, d'un résultat, à l'oral ou à l'écrit. PSE - Préparer à l'épreuve de Prévention santé environnement PSE OPTION - Langue vivante étrangère anglais niveau intermédiaire A2 S'exprimer oralement en continu Interagir en langue étrangère Comprendre un document écrit rédigé en langue étrangèreObtention du diplôme de CAP Maintenance des Véhicules - option A Voitures particulières. Conditions d'obtention obtenir au moins 10/20 de moyenne générale à toutes les épreuves obligatoires. Suite de parcours MC Maintenance des systèmes embarqués de l'automobile Baccalauréat professionnel Maintenance des véhicules option A Voitures particulières Baccalauréat professionnel Maintenance des véhicules option B Véhicules de transport routier Cette liste n'est pas exhaustive, d'autres suites de parcours d'études existent. Modalités d'évaluation pendant la formation Tout au long de votre parcours, vous mesurez régulièrement le niveau d'acquisition de vos compétences avec Des activités e-learning sous forme d'exercices ou bien d'évaluations avec obtention automatique et immédiate de la note. Des évaluations écrites ou orales pour valider l'acquisition des compétences pratiques ou techniques - sous forme de mises en situation professionnelle pour vous évaluer dans les conditions d'exercice du métier ; - sous forme d'examens blancs pour vous préparer au format des épreuves et identifier les points à améliorer. Chacune des évaluations bénéficie d'une correction effectuée par nos formateurs experts. Outre ces modalités d'évaluation, vous disposez d'une aide individualisée à la rédaction de votre rapport de stage et d'une correction personnalisée. Equivalences/Passerelles Equivalences CAP Maintenance des véhicules option B Véhicules de transport routier CAP Maintenance des véhicules option C Motocycles Cette liste n'est pas exhaustive, d'autres équivalences existent. Passerelles Merci de vous rapprocher de l'établissement du diplôme visé afin de connaître les conditions requises dans le cadre d'une passerelle vers sa formation. Débouchés Les principaux métiers auxquels peut prétendre le titulaire du CAP Maintenance des véhicules Option voitures Particulières sont - mécanicien réparateur automobile ; - démonteur ; - garagiste ; - dépanneur ; - dépanneur-remorqueur. Stage Le règlement d'examen ne prévoit pas de participation obligatoire à un stage en milieu professionnel pour les candidats individuels. Toutefois, et compte tenu de la nature de certaines épreuves du domaine professionnel ou pratique, nous vous conseillons vivement d'effectuer un stage. De plus, certaines Inspections Académiques peuvent également demander une participation à un stage. Il est donc important que vous vous renseigniez à ce sujet auprès des services concernés. Modalités de passage d'examen ou concours Informations sur les règlements d'examen consultables sur le site Lors de l'inscription à l'examen, vous aurez le choix de passer certaines unités d'enseignement en fonction de votre parcours et de votre projet. Les unités d'enseignement validées restent valables pendant cinq ans. Pourquoi choisir une formation École des Pros Inscription libre toute l'année Jusqu'à 36 mois pour vous former Garantie Diplômé ou 100% remboursé Suivi pédagogique personnalisé Espace e-learning et outils digitaux Le programme CAP Maintenance de véhicules option voitures particulières Bienvenue Guides d’accueil Guide d’accueil Présentation du CAP MVA Guides professionnels Guide de stage Fiche métier Déposez ici votre rapport de stage Bloc 2 Réalisation d'interventions sur véhicule CAP MVA – Le système de motorisation Réalisation d’une intervention le moteur Réalisation d’une intervention le refroidissement Réalisation d’une intervention la distribution Réalisation d’une intervention l’allumage Réalisation d’une intervention la culasse CAP MVA – Le système de transmission Réalisation d’une intervention la boîte de vitesses Réalisation d’une intervention l’embrayage CAP MVA – Le système de freinage Réalisation d’une intervention les plaquettes et le disque de frein Réalisation d’une intervention le flexible et le liquide de frein CAP MVA – Le système de pollution Réalisation d’une intervention le turbo Réalisation d’une intervention l’étanchéité CAP MVA – Le système de liaison au sol Réalisation d’une intervention les amortisseurs Réalisation d’une intervention le train roulant Réalisation d’une intervention le pneumatique CAP MVA – Les systèmes électriques et de pilotage Réalisation d’une intervention la batterie Réalisation d’une intervention l’alternateur Réalisation d’une intervention le démarreur CAP MVA – Le système de confort et sécurité Réalisation d’une intervention les phares Réalisation d’une intervention la climatisation Réalisation d’une intervention les éléments de confort et sécurité Examen blanc EP2 Épreuve réalisation d’une intervention sur véhicule Bloc 1 Préparation d'une intervention de maintenance CAP MVA – Connaissance des véhicules Identification des véhicules Systèmes et sous-systèmes du véhicule Le système de motorisation Le système de transmission Le système de pollution Le système de freinage Le système de liaison au sol Les systèmes électriques et de pilotage Ressources et données constructeurs Les systèmes de confort et sécurité CAP MVA – Organisation de la maintenance L’environnement professionnel La maintenance du véhicule CAP MVA – Réception et restitution du véhicule Prise en charge du véhicule Préparation du véhicule Restitution du véhicule CAP MVA – Diagnostic Comment faire un diagnostic Comment effectuer des mesures Examen blanc EP1 Épreuve préparation d’une intervention de maintenance Techniques et recherche d'emploi/stage La recherche d’emploi Les techniques de recherche d’emploi Les spécialisations Personnalisez votre formation grâce à nos options de spécialisation. Option Certification TOEIC Préparer et passer le test d'anglais "TOEIC Listening and Reading" pour obtenir la certification TOEIC. Vos outils de formation Nos services Option coaching Option ateliers Option print Ces formations pourraient vous intéresser Mécanique 500 heures Formation à distance Les métiers CAP Maintenance de véhicules option voitures particulières L’École des Pros est la référence des métiers dit manuels ou de l’artisanat. Avec nos formations à distance, vous pouvez envisager de faire carrière dans des métiers variés, notamment en cuisine, boulangerie ou pâtisserie, en art floral ou encore en Bâtiment et Travaux Publics BTP. Les métiers autour de l’entretien ou de la réparation de véhicules automobiles comme le mécanicien vous intéressent ? Formez-vous avec l’École des Pros grâce à sa formation CAP Maintenance des véhicules à faire à distance. Grâce à la formation à distance de l’École des Pros, vous bénéficiez d’une préparation complète au diplôme du CAP Maintenance des véhicules. Pour devenir mécanicien spécialisé en automobiles, l’École des Pros met à disposition des cours de qualité. Ces cours sont disponibles sur un espace dédié aux élèves de l’école et se présentent sous forme de vidéos pédagogiques à faire chez soi. Nos cours en ligne sont pensés par nos équipes de professionnels du secteur de la mécanique automobile. Des études de cas pratiques sont aussi proposées par l’école, ainsi que des mises en situation afin de mettre en pratique toutes les connaissances théoriques. Vous êtes passionné par tous les types de véhicules motocycles, transport routier, etc. ? Pour les plus férus de mécanique, il existe des formations équivalentes au CAP Maintenance des véhicules, comme le CAP Maintenance des véhicules option C motocycles. Cette option motocycles fait partie d’une liste non exhaustive. Pour connaître toutes les équivalences possibles, il faudra vous rapprocher de l’établissement dans lequel le diplôme est proposé. Si vous souhaitez aller plus loin, il existe des parcours d’études spécifiques dans le domaine de la mécanique. Après le lycée une fois le CAP Maintenance des véhicules obtenu ou bien en étant en apprentissage au moment de l’inscription, vous pouvez poursuivre vos études avec le bac pro Maintenance des véhicules option A voitures particulières ou le bac pro Maintenance des véhicules option B véhicules de transport routier. Nos formateurs experts dans la réparation automobile vous conseillent et vous guident tout au long de votre apprentissage. Ils vous aident dans le choix d’un financement de formation CPF, financement personnel, etc.. D’ailleurs, ils vous poussent et vous suivent dans toutes vos démarches, comme la recherche de votre stage en entreprise. Ce stage en entreprise vous permet d’exercer pour la première fois sur le terrain et sera une expérience importante à mettre en avant lorsque vous entrerez sur le marché du travail. Que vous soyez à peine sorti du lycée, votre bac en poche, déjà en étude supérieure ou en reconversion professionnelle, la formation à distance CAP Maintenance des véhicules pour devenir spécialiste de la mécanique automobile est la solution idéale pour allier votre apprentissage à votre vie professionnelle ou personnelle. Grâce à cet enseignement, vous aurez toutes les chances de réussir votre examen du CAP. L’École des Pros met tout en œuvre pour que ses élèves aient acquis toutes les compétences attendues lors de la passation d’un diplôme. Votre CAP en poche, vous pouvez envisager d’exercer votre activité de mécanicien réparateur automobile à votre compte, en créant votre propre entreprise. Le monde de l’emploi dans le secteur de l’artisanat est une belle opportunité à ne pas manquer ! Le métier de mécanicien à de l’avenir devant lui. 93% de réussite Résultats obtenus en 2021 auprès de 257 élèves ayant déclaré avoir passé leur examen en forme globale totalité des épreuves. 77,88% de satisfaction Résultat obtenu en 2021 auprès de 789 stagiaires ayant donné un avis sur la qualité des échanges avec leur école. 123 661 élèves Élèves Skill and You formés en 2021.

Sivous ne pouvez pas vous déplacer, vous pouvez nous joindre au .21 pour trouver un autre rendez-vous avant la fermeture estivale de l’établissement. Sans nouvelle de votre part au 5 juillet, la place sera accordée à un autre élève en liste d’attente. Le Proviseur. P. Maillard ».

Albane Guerrier Le coordinateur des services généraux CSG est un touche-à-tout. Un chef d’orchestre qui gère la flotte mais aussi les autres consommables ». Le CSG coordonne les prestataires internes et externes. Il établit aussi les cahiers des charges, les contrats, il pilote les actions en place et maîtrise le budget. Il a sous ses ordres les différents gestionnaires de flotte de l’entreprise. Il peut s’occuper également des services liés à la sécurité, à la qualité, à l’environnement des bâtiments », précise Albane Guerrier, executive manager au sein de la division immobilier, construction & facility management du cabinet de recrutement Page Personnel. Élargir ses fonctions Un poste multifacettes qui peut être celui d’un bon responsable de parc ambitieux. Car la gestion de flotte permet d’intégrer les services généraux et de viser, pour les meilleurs à terme, la direction des services généraux. Pour cela, le responsable de parc devra élargir ses fonctions. Et passer de la gestion de la flotte à celle des ordinateurs, des téléphones portables, des voyages voire des questions immobilières. Cette fonction de CSG permet aussi au gestionnaire de flotte d’accroître ses prétentions salariales pour passer de 28 000 à 32 000 euros bruts par an en début de carrière à 30 000-35 000 euros. Un bond d’une dizaine de points. C’est aussi l’occasion de commencer la possible ascension vers des postes de direction pouvant atteindre, pour quelques-uns dans les grands groupes, des émoluments approchant les 60 000 à 80 000 euros bruts par an. Mikaël Paraud Car la profession de CSG est en tension. Les employeurs les recherchent activement et il n’existe pas de diplômes formant à ces questions. Ces CSG doivent assurer le bien-être des salariés. Mes clients en recherchent activement pour des postes d’assez haut niveau destinés à des diplômés bac + 5-ingénieur. On peut alors parler de pénurie de candidats. C’est pourquoi le gestionnaire de flotte peut tirer son épingle du jeu. Il devra étoffer ses compétences, monter en qualité en suivant des formations à l’hygiène-qualité-environnement, et aux achats », expose Mikaël Paraud, senior manager de la division immobilier pour le cabinet de recrutement Hays. Le diplôme mais pas seulement Mais les employeurs ne sont pas toujours aussi exigeants sur le diplôme initial des CSG. Ils peuvent avoir décroché un CAP maintenance des bâtiments de collectivité, un bac professionnel logistique ou un bac + 2 négociation et digitalisation de la relation client ex BTS négociation et relation client. Mes clients favorisent des candidats avec expérience », explique Thomas Jeanselme, consultant en recrutement chez Fed Office, spécialiste de l’assistanat de direction et de l’office management. Une excellente nouvelle pour un responsable de parc qui se trouve à l’étroit dans un service exclusivement automobile. Il faut alors travailler ou viser des PME de plus de 100 à 150 salariés ou mieux des ETI 250 à 4 999 salariés, voire de grands groupes. Cela ouvre le champ des possibles et l’on pourra évoluer vers des postes managériaux », conclut Thomas Jeanselme. VOTREEXPERT EN ENTRETIEN AUTOMOBILE ET VENTE DE PNEUS À TROIS-RIVIÈRES, QC. Auto-Pneu Paco est votre expert dans la vente et la pose de pneus avec deux garages situés à Trois-Rivières, QC. En plus d’offrir l’achat de pneus d’hiver, pneus toutes-saisons et pneus d’été, notre équipe est hautement qualifié en mécanique générale. La mobilité intelligente et l’électrification accélèrent la transition vers la e-mobilité. Les ventes de véhicules électriques VE ne cessent d’augmenter, dépassant à présent plus d’un million d’unités dans le monde, ce qui en fait l’un des segments du marché de l’automobile qui connaît la plus forte croissance. Si des disparités géographiques existent, la tendance s’accélère et les ventes devraient augmenter dans les années à venir. Bloomberg New Energy Finance prévoit ainsi que d’ici 2040, les ventes de VE représentent 57% du total des véhicules léger pour atteindre 32% du parc mondial, et que les ventes de bus municipaux soient, elles aussi, à 81% électriques. Prévisions qui sont d’ailleurs revues à la hausse année après année, que ce soient celles des optimistes, comme BNEF ou celles d’organisations plus conservatrices comme l’OPEP Organization of the Petroleum Exporting Countries ou l’AIE International Energy Agency [1]. Le déploiement d’infrastructures de recharge pour véhicules électriques IRVE, notamment des bornes de recharge, est essentiel pour l’adoption à grande échelle des véhicules électriques. Mais le déploiement d’une infrastructure de charge associée à la pénétration des VE crée aussi de nouveaux débouchés et attire de nouveaux acteurs venant du monde de l’énergie ou de celui de la mobilité, mais aussi des startups, ou encore des gestionnaires d’infrastructures. L’émergence de nouveaux business models BMs accompagnant les hausses continue de volumes de VE rend ce marché attractif. Il est encore cependant encore en pleine structuration ; et les volumes, s’ils sont en hausse, restent encore trop limités aujourd’hui pour prévoir précisément la rentabilité financière et les avantages économiques pour les acteurs du marché. La clé consiste à adopter des modèles d’affaire viables leur permettant de se différencier de leurs concurrents sur un marché de plus en plus encombré. Le talon d’Achille du marché des VE se situant dans l’infrastructure de charge, il s’agit d’une piste cruciale à explorer pour acquérir un avantage concurrentiel. Alors que la pénétration de VEs augmente et que les infrastructures liées aux VEs s’étendent, deux questions-clés deviennent essentielles pour les entreprises actives dans ce secteur Où investir quelle partie de la chaîne de valeur concentrera le plus de valeur et permettra les marges les plus élevées ? Quand investir quel est le point de bascule » à partir duquel les volumes de VE sur les routes rendront les business models économiquement viables, là où ils sont encore, au mieux, prometteurs ou, au pire, durablement déficitaires ? Les Business Models émergents dans l’écosystème des recharges de véhicules électriques Les trois premières catégories d’acteurs équipementiers, gestionnaires d’infrastructures et fournisseurs d’énergie correspondent aux différentes parties de la chaîne de valeur. D’autre part, les opérateurs de mobilité adoptent des BMs impliquant différentes étapes tout au long de la chaîne de valeur, combinés de différentes façons. De cette façon, ils créent de nouvelles propositions de valeur, avec des offres innovantes, débloquant de nouvelles sources de revenus. Nous avons mis en évidence les acteurs susceptibles d’adopter un Business Model donné. En effet, les acteurs tels que les constructeurs automobiles, les fournisseurs de pétrole et de gaz ou les revendeurs d’électricité qui ne peuvent ne pas rivaliser sur d’autres marchés, adoptent aujourd’hui les mêmes Business Models et entrent en concurrence directe. Les frontières entre les acteurs sont en train de s’estomper. Pour chacun de ces Business Models, nous avons détaillé leur proposition de valeur, leurs sources de revenus, leur positionnement sur la chaîne de valeur, leur attractivité pour les segments commerciaux et clients concernés. Évaluation provisoire des Business Model selon trois critères L’évaluation des Business Models identifiés est un exercice nécessairement partiel. Compte tenu du rythme rapide des changements technologiques et de l’expansion soutenue du marché, il est probable que le tableau présenté ici évoluera rapidement. Néanmoins, nous pensons que quelques facteurs essentiels peuvent déjà être identifiés[2]. Cette comparaison fournit une boussole pour naviguer dans la complexité et constitue une base de référence saine pour les évaluations futures. Lorsqu’on examine la maturité de Business Models, quatre d’entre eux se distinguent aujourd’hui La Fabrication et le PPP avec délégation potentielle comptent sans surprise parmi les plus stables, car ils ont été les premiers à apparaître sur le marché et à durer jusqu’à aujourd’hui. La facturation directe pour le fonctionnement des points de charge est également devenue une caractéristique classique de la vie quotidienne des utilisateurs de VE, à l’instar des plateformes d’interopérabilité, qui disposent de communautés établies et de sources de revenus stables. Cependant, la recharge intelligente, principalement B2B, et le V2X, qui est B2C et B2B, semblent être les Business Models les plus prometteurs. Avec des coûts limités et un potentiel énorme grâce aux technologies comme le V2H ou le V2G, ainsi que la gestion de la charge, ils pourraient redessiner le coût total de possession de l’IRVE. D’autre part, la fourniture d’énergie de bout-en-bout est sur le point de se développer. Malgré des investissements initiaux élevés, un nombre croissant d’acteurs développent ce modèle économique Les acteurs du secteur pétrolier et gazier ont été les premiers à redéfinir les limites entre l’approvisionnement en carburant et celui en électricité grâce à une importante vague de fusions et acquisitions. L’achat de Direct Energie par Total, par exemple, l’a transformé en un service public à taille réelle, capable de répondre à tous les besoins en énergie de ses clients. Les constructeurs automobiles ont été les deuxièmes à pénétrer sur ce marché et à tenter d’exploiter les opportunités ouvertes par ce Business Model. Tesla est de loin le cas le plus connu en matière de packs d’énergie groupés, mais Nissan renforce également ses offres. Il est toutefois à noter que les constructeurs automobiles ne visent pas à vendre directement de l’énergie aux clients. En fait, ils offrent un ensemble permettant aux clients de se prendre en charge un véhicule électrique, des panneaux solaires et une batterie supplémentaire, dans le cas de Nissan. Une perspective d’avenir Malgré une meilleure compréhension de la chaine de valeur de la recharge de VEs ainsi que des Business Models associés, il reste pour l’heure difficile de déterminer lesquels auront le potentiel le plus élevé pour dominer cet écosystème à l’avenir. De plus, les mouvements des acteurs le long de la chaîne de valeur et l’adoption des différents Business Models ne permettent pas de déduire qui est le mieux placé pour jouer le rôle de leader. Il est donc nécessaire d’examiner de plus près les préférences des clients pour comprendre quels segments seront les plus prometteurs et pour quel Business Model. En conséquence, il existe aujourd’hui de nombreuses incertitudes quant à la rentabilité des Business Models étudiés. Toutefois, des facteurs clés de succès se dégagent, comme une solide gestion de la relation client, le développement d’une expertise en data science et data management, ainsi qu’une compréhension fine des plateformes de technologie. Mais seule une réelle expertise des dynamiques de l’écosystème actuel permettrait d’adresser ces points efficacement. En conclusion, afin d’occuper une place dominante sur ce marché en plein essor, il est capital que les entreprises couplent une expertise fonctionnelle avec une excellente compréhension du positionnement des concurrents sur la chaine de valeur. On peut d’ailleurs observer aujourd’hui un regroupement de plusieurs sociétés visant à adresser au mieux les enjeux de ce marché en constante évolution, ce qui fait penser que le Business Model idéal n’existe, pour l’heure, chez aucune société, et que celui-ci résultera d’une combinaison des savoirs et des compétences. CETTE VERSION EST UN EXTRAIT DE L’ÉTUDE COMPLETE QUI CONTIENT DES ANALYSES PLUS DETAILLEES Cette publication a été initialement éditée par Enerpresse N°12339 qui publie une tribune sur un sujet énergétique chaque premier jeudi du mois. Ce point de vue a été co-écrit par Florent Andrillon, Vice President, Global Energy Transition Leader et Ozlem Bozyurt, Managing Energy Consultant de Capgemini Invent [1] IEA, Global EV Outlook 2018 – BNEF, Electric Vehicle Outlook, 2019 – OPEC, World Oil Outlook 2017 – [2] Notre analyse est fondée sur des données qualitatives issues d’interviews d’experts, de données quantitatives provenant d’organisations internationales et sur l’expérience pratique des équipes de Capgemini Invent intervenant sur l’e-mobilité dans plusieurs pays du monde. PxkzFM.

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sujet cap maintenance des véhicules automobiles 2019